發(fā)動機是汽車的心臟，連桿是發(fā)動機的關(guān)鍵部件，連桿受到復雜變化的交變載荷的影響。因此，發(fā)動機連桿的生產(chǎn)質(zhì)量直接影響發(fā)動機的整體性能和可靠性。由于連桿是發(fā)動機的重要運動部件，因此要求連桿具有較高的加工質(zhì)量和精度，并且必須保證連桿表面沒有折疊、裂紋和橫向磨損等缺陷，這意味著對連桿的設計和加工有更高的要求。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對連桿的需求不斷增加，許多新的制造加工技術(shù)也在不斷應用。連桿作為發(fā)動機的重要連桿。

  1發(fā)動機連桿制造技術(shù)的發(fā)展

  1.1連桿制造技術(shù)的發(fā)展

  伴隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對連桿的需求不斷增加，因此出現(xiàn)了許多不同的加工制造工藝?，F(xiàn)在，連桿坯料的制造工藝主要有鑄造工藝、模鍛工藝、粉末鍛造工藝、常規(guī)粉末冶金工藝等。

  從連桿生產(chǎn)的發(fā)展過程可以看出，粉末冶金零件的開發(fā)和應用與汽車制造業(yè)追求的輕量化、零件性能的提高、生產(chǎn)成本的降低、環(huán)保等目標密切相關(guān)。因此，粉末冶金連桿的生產(chǎn)和發(fā)展在汽車制造業(yè)中得到了越來越廣泛的應用。

  1.2連桿加工工藝

  作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，連桿加工技術(shù)受到廣泛關(guān)注。隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，許多制造加工新技術(shù)應運而生。連桿裂解技術(shù)是20世紀90年代出現(xiàn)的一種新型連桿加工技術(shù)。

  1.3粉末鍛造與裂解工藝相結(jié)合

  LDK發(fā)動機連桿坯料的制造采用粉末鍛造技術(shù)，連桿體和連桿蓋分離面的制造采用裂解技術(shù)。與傳統(tǒng)連桿相比，LDK發(fā)動機連桿由粉末鍛造和裂解技術(shù)相結(jié)合，具有很大的優(yōu)勢。

  對連桿結(jié)構(gòu)工藝進行分析。

  連桿是發(fā)動機的主要傳動部件之一。它的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它主要由小頭、桿體和大頭組成。大頭是單獨的結(jié)構(gòu)，連桿體和連桿蓋用螺栓連接，并與曲軸組裝在一起。連桿的結(jié)構(gòu)直接影響機械加工過程的可靠性和經(jīng)濟性。LDK汽油發(fā)動機的連桿是大量生產(chǎn)的，因此在結(jié)構(gòu)過程中具有很高的合理性。

  三是對連桿加工工藝路線的研究。

  制定工藝路線的出發(fā)點應該是合理保證零件的幾何形狀、尺寸精度和位置精度。由于發(fā)動機連桿的加工是大量生產(chǎn)的，因此應廣泛使用先進的工藝和高生產(chǎn)率的專用機床，以實現(xiàn)機械加工、連桿蓋和連桿體組裝、稱重、檢驗、清洗和包裝的自動化。此外，還應考慮經(jīng)濟效果，以降低生產(chǎn)成本。